*天焱的新闻分析报告

会飞能游泳，全球最大水陆两栖飞机来了 2017-04-30 05:48:05　来源: 南方都市报(深圳)

4月29日，AG600飞机在珠海准备进行首次滑行。当日，由中国航空工业集团公司自主研制的AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海进行了首次地面滑行试验，取得成功，为接下来的首飞奠定了基础。新华社发

据新华社电　由中国航空工业集团公司自主研制的AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机29日在珠海进行了首次地面滑行试验，取得成功，为接下来的首飞奠定了基础。 AG600是国务院立项批复的大型民机项目，是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，也是全球在研最大的水陆两栖飞机。在满足森林灭火和水上救援要求的同时，还可改装并应用于海洋环境监测和保护等用途。 自2016年底AG600飞机交付试飞中心以来，陆续完成了各系统检查、测试改装及调试、机上地面试验、全机共振试验等工作，并针对首飞前的滑行试验，进行了首次滑行前评审，组织了实习演练等滑行前准备工作。 29日，AG600首飞机组按滑行任务单进行了滑行，并实现了180 转弯。此次滑行试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能。

据机组反馈，飞机动力强劲、转弯灵活、刹车灵敏、滑行状态良好，各系统工作正常，首次滑行取得圆满成功，为接下来的滑行试验及首飞工作奠定了坚实基础。 航空工业通飞公司介绍，目前AG600飞机首飞前的各项工作稳步开展，将在完成各项滑行试验后择机首飞。

看点

会飞的船，能游泳的飞机

“这是一艘能飞起来的船，也是一架能游泳的飞机。”中国航空工业通飞副总工程师、AG600总设计师黄领才形象地说。

AG600与普通船体有很大的区别。据了解，水陆两栖飞机的船体设计要有断阶结构，即滑行船体。正是靠着这个滑行船体，才能实现在水面上航行、滑行、起飞、降落和水面机动。站在AG600腹下抬头仰望，只见斧刃形的庞大船体，但若从AG600正上方往下俯视，却又看到了机身、机翼、尾翼、螺旋桨等飞机部件。

作为世界在研最大的水陆两栖飞机，AG600除了在水面上起降，还能兼顾陆地起降。AG600的老前辈———我国于1976年首飞的水轰5，只能在水上起降，然后像鳄鱼一样爬回岸上基地。而AG600专门设计了可以收缩在机身侧边、结构复杂、进行了上万次调试试验的新型主起落架，结合其他技术，实现了陆上起飞。

AG600飞机作为国之重器，在中国航空工业主导下，全国150多家单位、10余所高校数万人参与了研制。其总体技术水平和性能达到当前国际同类飞机的先进水平，完全具有自主知识产权。

“AG600飞机的5万多个结构系统件，98%由国内供应商制造提供。其中，机载设备、动力系统是完全国产，783项装机的机载设备成品当中90%是国产。”黄领才说。

2015年7月17日，AG600飞机实现机身段对接，全面进入总装，一年之后顺利实现总装下线。2016年11月，首次以真机亮相第十一届珠海国际航展，当年12月30日完成联调联试，推出总装，正式交付中国航空工业中航通飞华南公司试飞中心。2017年2月1 3日，AG600飞机实现全部4台发动机首次试车成功。2017年4月26日，中国航空工业集团宣布，AG600飞机目前正在进行最后一项大型实验———全机共振实验，以进一步验证可靠性。按照计划，在今年5月实现陆上首飞。综合新华社

数据

是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，其最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米。

最大航程超过4000公里。

海上起降抗浪能力不低于2米。

飞机可在20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米。

可一次救助5 0名海上遇险人员。

既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。

除水面低空搜索外，它还可在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。

目前，已取得了17架意向订单，并展现出良好的市场前景。

读了这则新闻我决定用5W法分析。

1、When时间：2017—4—29

2、Where地点：珠海

3、Who物品：AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机

4、What事情：AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海进行了首次地面滑行试验，取得成功。

5、Why原因：水轰5之后，中国缺少大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，因此才会研发AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机。

读了这篇新闻我的感想是:

我们国家竟然可以制作出如此巨大如此精良的设备，我真自豪